mon véhicule
Un Range Rover V8 injection GPL 4 portes de 1988.
Alors que mon utilitaire rend l'âme je me mets à la recherche d'un autre, il me fallait un gros véhicule pour pouvoir tracter de grosses remorques en cas de besoin, mon rêve un 4x4 patrol mais vu les prix on oublie.puis sur un site de ventes au enchères je voie un Range rover et le voilà en ma possession.
Bien sùr il n'est pas neuf, le contrôle technique ok fut passé, tout va bien.
Mais les premiers frais et soucis sont vite arrivés, déjà le carburant aie-aie quelques 35litres au 100 km, plutôt inquietant non, heureusement que c'est du gpl à 0.60€ mais il ne marchait plus à l'essence, bizzard.
La pompe à essence était à changer, renseignement pris chez Land Rover, la pompe vaut dans les 400€ (elle est pas belle la vie)"oh rage oh désespoir".
Un ami me conseille un endroit où je pouvais en trouver une d'occasion, effectivement, j'en trouve une à 95€, je la monte et ça marche, mais le v8 est décidément trés gourmand.
Enfin après quelques 3000km et une reprise de l'entretien qui avait vraiment été négligé par l'ancien propriètaire,je me mets à la recherche d'un bon mécano afin de faire un réglage de l'injection et surtout du gaz, chose qu'il m'est impossible de faire.
Ce mécano, chose difficilement trouvable de nos jours et surtout pour ce genre de véhicule, avec je le rappelle un moteur v8 injection et équipé au gpl, m'a été fortement recommandé par un ami qui possède lui aussi un range. le rendez-vous fut pris pour un premier réglage.
Premier diagnostic:
Moteur bien fatigué, d'où la consommation exessive de carburant.
Tête d'allumage qui n'est pas la bonne, il avait été équipé d'une de carburateur et non d'injection.
De plus je lui avais demandé de me changer les pistons d'étrier de freins arrieres (j'avais eu quelques problèmes d'équilibre au freinage et une usure prononcée anormale des plaquettes) ce qui fut fait et la différence au freinage est bien réelle, mais me dit t'il "-il faudra changer ceux de devant aussi".
Après un réglage laborieux, il s'avèra que le débimêtre avait reçu ce que l'on appelle un "flach-back"(retour de carburation) et la fête continue, il fallait en trouver un autre pour un réglage de pointe, car à l'impossible nul n'est tenu et le reglage optimum était impossible.
Quelques jours se passent et nouveau flach-back, cette fois cela a endommagé le système d'injection. Retour chez ce mécano, devenu ami, passionné de land et pratiquant le 4x4 lui aussi.
Le couperet tombe, les frais sont importants, mais une opportunité à saisir, le monde du 4x4 est grand, et une personne a un moteur complet à vendre pour un prix qui ne serait mème pas celui du débimêtre, moteur peu de km en très bon état.
Mon moteur est démonté, avec tout ce qui va autour, installation gpl, climatisation, radiateur, calandre, parbuffle, parchoc, capot ect ect... tout ce qui gène à la dépose de celui-ci et quelques pieces sont commandées pour la repose du nouveau moteur.
Des fois où on doit avoir la poisse, la guigne, la scoumoune, bref une nouvelle surprise nous attend.Alors que tout est par terre comme précédemment décrit, la confiance que nous avions dans le moteur à remonter ne nous à pas fait penser une seconde que...
Hé oui, comme on peut le constater, il a mal été entreposé et la rouille a fait son travail.
Rage, déception, angoisse...
Il faut donc se résigner, nous remplacerons ce qui est remplacable et remonterons le vieux moteur, avec ses kilomêtres et son âge.
Vraiment dommage, tout ce travail pour rien.Il faut savoir accepter la malchance, car elle est bien présente et je l'espere plus pour longtemps, un passage, un jour bien l'autre non mais on ne peut que constater que là c'est un manque de chance, car en parallèle j'ai aussi acheter un toit pour remplacer le mien qui avait été grêlé, bonne occasion état impeccable (sur la photo) avec toit ouvrant électrique et à un prix dérisoire. Mais nouvelle rage à l'ouverture de l'emballage, il avait reçu quelques mauvais coups qui lui vaudront un séjour chez le carrossier.
Non non vous ne rèvez pas!!!!! tout cela est bien réalité, un plaisir que le 4x4???? oui, mais des fois il y a de quoi avoir les nerfs.
Nous sommes en septembre 2005 et presque une année s'est écoulée depuis le début de toutes ces péripéties.
Un bon mécano (merci phil) est quand même très appréciable quand un moteur tourne bien, avant il tournait comme une gamelle percée et il était très difficile à piloter au terrain, un vrai régal de le conduire avec un ronron d'aplomb
